这是一份来自上汽集团的经验。过去很长一段时间，中国的汽车产业都正处于引入来的状态，但是近20年以来，中国的车企也主动开始回头过来，布局国际市场了。跨国收购、建设海外生产基地、成立全球研发中心、铺开销售网点、积极开展海外品牌宣传中国车企的海外守城拔寨之路，一路披荆斩棘，获得了令人伤心的突破和变革。

如今，在中国车企回头过来的道路上，上汽集团早已走在了最前茅。数据表明，上汽集团倒数三年出口和海外销量在国内车企中名列第一，去年堪称获得了海外整车销量27.7万辆，同比增长速度62.5%的好成绩，占到中国品牌海外销售的23%。

2019年，上汽集团送给自己订下了全年海外销量35万辆的目标。4月25日，第三届上汽集团海外经销商大会在上海举办，来自全球54个有所不同国家的200位经销商齐聚一堂，为上汽集团未来一年的国际业务定性。同时上汽集团国际业务部总经理杨晓东和部分经销商代表还与媒体交流了上汽集团在海外市场的近期成果。获取本地化服务是回头过来的关键中国车企如果要回头过来，并且在海外市场站稳脚跟，上汽集团国际化扩展的经验也许需要沦为一条范例。

杨晓东讲解道，我们回头过来的第一件事，不是做到销量，而是做到口碑。品牌最后都是口碑。产品回头过来，服务回头过来，体系也要回头过来。

上汽集团来自沙特阿拉伯、泰国、澳大利亚、英国经销商、智利的的几位经销商代表在拒绝接受专访时也都回应，当地消费者十分重视的就是售后服务，也正是因为上汽集团每到一个地方，都会针对当地的特点制订一套完备的售后服务体系，并且创建了很多售后网点，所以当地消费者都不愿出售上汽集团的车辆。以沙特阿拉伯为事例，经销商讲解自己过去代理其他中国品牌车型，在当地的售后服务完全为零，很多零部件也不能用，也买，所以产品经常出现质量问题后无法及时解决问题，造成当地消费者对这些品牌印象很差。对于上汽在海外的售后体系，杨晓东也深感极为自豪，我们在国内有原始的售后体系，把这套体系拷贝过来，再行再加本地化调整。

我们获取了其他竞争对手没的服务，在国内的基础上更进一步改进，构成我们的软实力，这也是我们转入一个市场以后重点突破的。由此看来，杨晓东对于上汽的服务体系具有莫大的信心，他指出，客户在出售产品、享用服务之后，能否不愿将其引荐给他人，这是取决于企业顺利与否的最重要指标：我们刚辟体系的时候，就早已有了这样的理解。正是基于这样的本地化服务理念，截至目前，上汽集团早已在英国、美国和以色列创建了3个海外创意研发基地；在泰国、印尼、印度建设了生产基地。

与此同时，上汽集团的销售网络也遍及全球，建设了11个区域营销服务中心，产于在欧洲、北美、澳新、南美、中东等地。而在零部件本土化生产上，上汽旗下华域零部件在海外早已享有85个基地。在汽车金融领域，上汽首个海外金融公司也月底2018年在印尼正式成立。利用新能源产品拓展海外市场在全球的汽车工业中，电动化早已沦为了必然趋势，上汽集团不仅大力在国内市场布局新能源产品，某种程度也在国际市场推广新能源汽车产品。

在谈到新能源汽车之时，海外经销商们争相对中国的新能源汽车发展回应赞赏，他们也回应当地政府某种程度也在大力推展新能源汽车的发展，并且当地消费者对新能源汽车的兴趣也更加浅。澳大利亚经销商说，对于电动车来说，澳大利亚政府青睐电动技术，也在仿效中国政府的作法，期望能跟上中国市场。

英国经销商明确提出，计划在2019年销售2000到4000辆电动车，未来快速增长潜力十分大。对于上汽集团在海外的新能源汽车发展情况，杨晓东回应，目前上汽大通电动车早已批量转入部分欧洲市场，上汽首款全球显电动汽车名爵EZS也将在今年四季度批量转入欧洲。按照上汽的规划，名爵EZS将在英国、德国、澳大利亚等全球多个地区上市。除了目前的发展，上汽集团对于未来的国际化扩展之路也很具体。

要在早已布局的市场中转入品牌前十，在目前早已构成的六个万辆级市场基础上，打造出东盟十万辆级的市场。如今，随着国家一带一路倡议的了解前进，将为中国汽车企业海外发展获取更加多机遇，上汽集团的国际化扩展之路也需要为计划回头过来的车企获取很好的经验。

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